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庞立德回到了驾驶舱，看起来睡的不错，这就是老机长的经验，不会因为有事而患得患失，反而更坏事，更紧张。
他回来时，整个航程已经过去了近十个小时，还有一个多小时就将抵达目的地，就过程而言，就像无数次飞行一样，风平浪静，海不扬波。
和贝海洋一样，重新坐回座位的庞立德对自己的那套操纵装置做了轻微尝试，一切正常，再核对过航程表后，两人确认可以进入最后一段航程。
贝海洋，“大马航控，这里是LH-777，我们将离开您的指引，感谢合作，午安。”
大马士革航管中心，“LH-777，祝一路顺风，午安。”
贝海洋，“贝卢特航控，这里是LH-777，要求指引。”
贝卢特航控中心，“LH-777，保持航向075，改变高度290，飞过扎赫勒报。”
贝海洋，“航向075，高度290，飞过扎赫勒报。”
贝卢特航管中心就是他们的最后一站航管控制中心，之后他们就会转到贝卢特塔台控制；两个航管中心其实在空域上是有些重合的，因为想尽早让贝卢特方面了解他们的具体情况，所以在还没飞出大马士革管控时他们就申请了贝卢特航管的指引。
这不是对大马士革航控的不尊重，而是为了飞行安全，让降落机场有更多准备的时间，不是因为贝卢特上空有多忙，而是那地方太乱，如果有什么不好的消息，他们希望尽早得知。
还有一个多小时，贝海洋建议，“咱们飞的比较顺利，我估计12点半就将到达机场上空，这有点早，我需要打开15度减速板降速。”
降速，第一选择当然就是收点油门，打开一定角度减速板降速是特殊情况下的特殊处理，如果在正常情况下这么干，唯一的用处就是多耗燃油，因为减速板会破坏正常情况下最佳的空气流动特性。
他的目的庞立德一听就明白，这是还想着减轻飞机重量呢！看来在飞行前这家伙说的13个小时的燃油量还不是他的目的，他真正的目的就是只带1个小时燃油冗余度！
庞立德并没有马上同意，而是问道：“如果你只是想减轻一点重量，你其实可以在我睡觉时偷偷放油的，我还不一定知道。”
贝海洋微笑，“飞机上的每一个动作，都必须得到两个人的同意，这是您教我的。”
庞立德点头，伸出手在开关把手上板动了一下，“减速板位置15，完成。”
飞机在打开减速板后降速明显，贝海洋把油门再往前推，以此抵消减速板的阻力，这就达到了多耗燃油的目的；其实放油也可以，但未经过充分燃烧的航空燃油对大气是有污染的，不应该轻易使用。
“这样一直飞到贝卢特机场，将额外多消耗6，7吨燃油，我们保留1个小时的油量也足够飞到塞浦路斯。”
塞浦路斯是这个地区的一个很重要的备降机场，不是因为机场条件多好，而是那里的政局稳定，不会有额外不可控的情况发生。
庞立德头一次主动在操纵飞机外的话题上张了嘴，“你这是想让飞机轻装降落？”
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