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    目前定海军修建的最长的铁路桥,是1200米左右的,那已经是极限了,在长江武汉之后,伴随着江面的大规模的扩展,已经没办法修建桥梁的,在技术没有得到有效的解决的前提下,铁路是没办法前往江宁府的。

    8条1000公里到1800公里长的铁路,贯通了北宋大部分的地方,暂时没有相互的联络,只是从汴梁到这些地方,可是这些铁路的贯通,对于北宋来说,作用可就大了。

    以前,京畿之所以叫京畿,一方面是距离京城很近,另外一方面,就是控制力强。

    京畿一般不会超过100里,基本上是快马两三个小时,乘坐马车一天连续的赶路,可以达到的地方,这样才能够较为有效的控制。

    可是现在,铁路的出现,让全力行驶日夜兼程的距离,一天一夜达到了可怕的1500里,这代表着什么,当汴梁周围1500里的距离,都纳入到范围之后,这就代表着大半个北宋的都纳入到范围之中了。

    北宋还只是400万平方公里,1500里,如果是一个正方形的话,那就是225万平方公里的土地。

    当然了,铁路的贯通主要是以铁路线为点,最多影响周围一二十,或者是三四十公里的区域。

    8条铁路线,最多把这里面的区域覆盖一半,可是这几乎包括了中原全部的道的首府,还有一些重要的城市和州郡,把他们纳入到手中,代表着北宋中央政府的权利增加。

    这一点,暂时还没有展现出来,或者说,北宋的这些首辅们,还没有意识到,他们会对北宋的力量增加,他们只是看到了铁路的收益,还有带来的效果之后,就毫不犹豫的投入到了铁路建设的项目之中了。

    如果有可能,那么现在三司的3500万贯,也不会剩下来,全部都投入到了铁路的建设之中,3500万贯,最少也能够建设几千公里长的铁路了。

    可惜,虽然说,北宋地大物博,可以建设铁路线的有很多,可是能够施工的,也就是定海军。

    定海军在施工方便,并没有对北宋掩饰,而且尽可能的扩大规模,一些不需要什么专业的技术工种,几乎都交给了北宋这边,可是就算是这样,一年4000公里长的铁路,已经是极限了。

    没有施工队伍,就算是再多的钱,铁路能够施工么,铁路就算是到了21世纪,也算是一个技术性较为强大的工作,不是随便上人就可以的,2年的时间,虽然北宋也培养了一批工人,可是跟单独上手,还是有巨大的区别的。

    没办法扩大,可是已经兴建的,已经很好了,主要是货运,无数埋藏在大山之中,或者是无人问津的工业原料,矿石,被源源不断的运输到了定海军,那些石头,看起来很平常,甚至从来不会有人捡的东西,却相当的昂贵。

    虽然价格有高有底,可是单纯的北宋通过销售各种矿石,每年获得最少2亿贯以上的收入,这也是事实,这些钱,绝大部分都已经留在了地方政府,用于扩建矿山和工人工资,剩余的一部分,用在地方建设上,可是这些项目,对于北宋中央财政,最少创造了1500万贯以上。

    货运可以说,是铁路增长最快的项目,单纯运输这些矿产,就让铁路的收益率控制在较高的程度上面,反倒是后世发展的最快的客运,发展的并不快。

    不是每一个人都可以认识到铁路的作用的,也不是每一个人都买得起火车票的,不过在庆历八年的这个新年,铁路客运大规模的开启。

    如果说,这个时代,有什么人,对于新的事物接触的比较快的话,除了定海军的人之外,那就是北宋的这些京官了。

    定海军是纯粹见得多,同样的,也有一些专门的培训,这些京官,就是心思比较缜密,同时,接触的多了。

    铁路的神奇作用,几乎京官都知道,虽然不知道原理是什么,可是有用就好了。

    京官很多都在北京定居了,可是一定程度上的,家乡分布在各个地方,中国习俗之中,最重要的节日春节,往往伴随着祭祖和回乡等诸多的东西,对京官来说,除非是非常近的,其他的时候,往往要好几年,才能够请来假,或者是趁着机会去的。

    可是现在,只要在铁路沿线地方,都可以回归,按照1800公里长的铁路来算的话,就算是比较舒适的客车,每天保证600公里左右,3天也能够到家了。

    600公里很难么,按照25公里每小时的时速,一天的时间,也就是600公里了。

    京城,除了少部分关键的府衙,其他,放假的日子不少,最少也一个月,多的就两个月,可是这个时间,除了稍稍近的,远一点的根本没办法回去。

    一天50里,还是坐车的速度,晃荡半个月的时间,也不过是300多公里,1800公里,想都不要想了。

    现在却可以都回去,这对于好多年没有回去的京官来说,是一个巨大的诱惑,一些就算是不再铁路线上,只要能够到附近的,基本上全回去了,不回去的,大部分都是江南的,因为长江的阻隔,铁路线只能够到长江边的,这个不方便。

    就算是这样的,长江沿岸附近的,也都回去了,毕竟回家的机会难得。

    庆历八年的春节,恐怕是京官留在京城最少的一个春节了,同样的,一些京官的亲属,还有朋友,也通过他们的渠道,知道了铁路的好处,大规模的集中回乡潮就开始了,这也从另外一个方面催生了客运。

    之前铁路司一直都没有重视,甚至不停压缩的客运,也显现了威力,或许,这里面有深挖的部分。

    庆历八年的汴梁春节,相对平静的过去了,甚至有些慵懒,在这里安静度日的仁宗,并没有意识到,在北方,还有最少百万的宋人,正在为中国的领土而奋战,许多的城市和房屋,在遥远的几千公里外的北方,发散着火热,连寒冷都无法覆盖这种火热。

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