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    当然,王浩安清空美利坚的股票,也是真的要做投资,而这项投资,本来需要的资金就不是小数目,那就是汽车。

    有人说汽车行业是知识、技术密集型企业,但它还是资金密集型企业,没有钱,怎么研发技术,怎么购买生产线,怎么做宣传推广?

    任何一家有规模的汽车汽车,资产都得是十亿美元起步,百亿美元才能算是进入大公司行列,千亿美元才能称得上是巨头之一。

    前世华夏市场,国产民营的汽车企业,只有吉力、比亚蒂能算得上是大公司,像是曾经国产最火的奇瑞,那是国企控股,在王浩安重生前,已经不得不引入外部资金控股,实在是亏损越来越厉害。

    至于其他国产品牌,发展的都不怎么样,哪怕是国资的也一样。

    吉力为什么能成功呢?就是因为他们注重技术,收购了沃尔沃汽车之后,直接腾飞。而比亚蒂之所以成功,是因为比亚蒂拥有内地最顶级的汽车电瓶技术,且抓住了新能源汽车的机遇,连续三年成为全球新能源汽车销量第一。

    国内其他的品牌,则没有哪个发展起来的。

    其实十个亿美元,对汽车行业来说也不算什么,哪怕现在全球还没经历08年的通货膨胀呢,一家知名的汽车企业的知名品牌,价值也都是十个亿起步,还未必包括技术。

    当然,对许多汽车企业来说,品牌的价值可能还在一些技术价值之上。十个亿美元无法收购一些汽车品牌,但是却能获得不少实用的技术,且不是那些欧美发达国家市场淘汰的技术。

    无论是前世还是这一世,华夏的汽车汽车都是走的合资之路,因为缺乏技术,跟国际大品牌差距太大,为了行业发展不得不如此。

    前世华夏的国资汽车企业合资之后,发展的也都不错,许多公司的利润节节攀升,在全球也有了一定的知名度。

    但是自主品牌的推广,还是差了很多,国人更喜欢外资品牌,觉得质量更好,开出去更有面子。

    好在目前国内的合资品牌也还没到称霸市场的地步,国产汽车品牌如果现在大举发展,还是有很大机会的,也会比前世更加容易。

    就在上周,工业布颁发了第六批《车辆生产企业及产品报告》,吉力汽车榜上有名,他们终于是可以生产汽车了。

    李大福的公关,终于是没有白费,在这份报告名单上,添加上了自己的名字。而且这份报告比前世出来的更早,前世是在华夏加入世贸组织之后,吉利才在增发报告名单上出现。

    王浩安也找李大福谈过了,准备跟李大福联合,共同将吉利汽车发展起来,推向世界。

    只是这个合作方法,双方沟通了许久,最终李大福也仅同意让王浩安出资三点五亿,占据百分之三十五的股份。也就是说李大福将吉力汽车公司的总价值估值为六点五亿元,而他前后投入了多少钱呢?才三个多亿。

    这还是因为李大福拉来了本省做汽车零件的鲁总入股,否则这么多钱也拿不出来。当初启动... -->>

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